一、車庫(kù)面積、成本占比高

　　一般情況下，車庫(kù)面積約占項(xiàng)目的20%~25%，車庫(kù)成本占項(xiàng)目成本的23%~30%左右，車庫(kù)面積、成本占比高是開(kāi)發(fā)商越來(lái)越關(guān)注的主要原因。

　　二、車庫(kù)投入大，資金回籠慢，侵蝕“利潤(rùn)”

　　車庫(kù)的建設(shè)往往是一個(gè)工程中最先開(kāi)始的環(huán)節(jié)，而車位卻是最后開(kāi)盤銷售的產(chǎn)品，銷售的滯后導(dǎo)致無(wú)法做到資金流的快速回正，所以最大限度的降低車庫(kù)面積，減少成本，減少車庫(kù)所占用的資金，有利的減少資金壓力。

　　三、標(biāo)準(zhǔn)化較低

　　相對(duì)于戶型、建造標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化，沒(méi)有兩個(gè)項(xiàng)目的車庫(kù)是完全一致的。車庫(kù)的設(shè)計(jì)條件、范圍、地質(zhì)條件等都具有其“特異性”。因此車庫(kù)的設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了較高的要求。

　　四、地下情況復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，專業(yè)/施工交叉最多

　　除傳統(tǒng)土建施工外，設(shè)備管線的設(shè)計(jì)、安裝、各工種的協(xié)調(diào)、配合等，對(duì)工人的技術(shù)能力做出了極高要求，盡量的減少設(shè)備管線的復(fù)雜程度，減少現(xiàn)場(chǎng)拆改，從而減少不必要的成本開(kāi)支。

　　五、感受差

　　“黑暗”“壓抑” “管線”“臭”“臟亂差” 談到車庫(kù)，這些關(guān)鍵詞恐怕是大多數(shù)人想到的第一個(gè)詞語(yǔ)。而現(xiàn)在的人，回家之后第一個(gè)空間便是地下車庫(kù)，提升地下空間的品質(zhì)，實(shí)質(zhì)上是提升整個(gè)樓盤的品質(zhì)。

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